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シボレービッグブロックV8エンジンは1950年代後半に導入され、それ以来多くの中型トラックに動力を供給しています。これらのタイヤのタイミングにより、トラックはスムーズに走行し、年齢とともに伸びるので、ギアの歯をジャンプさせることができます。ビッグブロックメカニズムを置き換えるときにタイミングを設定するには、タイミングシステム全体との対話が必要です。
タイミングコンポーネント
ビッグブロックエンジンのタイミングシステムは、カムシャフトにチェーンで接続されたクランクシャフトで構成されています。システムは、ディストリビューターに沿ったさまざまな吸気バルブと排気バルブの同期した持ち上げ、または開閉を制御します。タイミングベルトとも呼ばれるチェーンは、ギアプーリーのシステムを介してクランクシャフトコンポーネントと燃料噴射システム間のこの同期を制御します。タイミングシステムには、テンショナーとクランクシャフトオイル容器用の2つのシールも含まれています。これらの部品はすべて特定のモデルでサイズが異なり、最も顕著な違いは、存在するギアの歯の種類と幅です。ビッグブロックChevyエンジンで作業するときは、適切なタイミングシステムのコンポーネントと設定を使用する必要があります。部品と設定のリストは、エンジンサービスマニュアルに記載されています（リファレンス2を参照）。
ディストリビューターの設定
タイミングシステムディストリビューターは、2つの独立したソースによる規制のタイミングを設定します。 1つ目はエンジンの初期タイミングで、サービスマニュアルの仕様に合わせて設定する必要があります。ディストリビューターを時計回りに回すとタイミングが遅くなり、反時計回りに回すと進みます。ソースの機械的供給の2番目のタイミング方法：真空キャニスターと機械的前進錘。タイミングを正しく設定するには、アイドルタイミングと2つのコンポーネントを適切に同期する必要があります（参照1を参照）。
真空キャニスターの調整
最初のアイドルタイミングとは異なり、真空キャニスターはシステム内の部品スロットルタイミングを調整します。ビッグブロックエンジンが加速すると、真空の力が増加し、キャニスターはエンジンから一定量のタイミングを引き出します。各エンジンはタイミングを回避するように変更でき、真空キャニスターはタイミングシステムの破壊を回避するように調整する必要があります。エンジンサービスマニュアルの説明に従って、アレンレンチを真空キャニスター自体に挿入して、真空送りバネを適切なレベルに調整します。安心のために、真空タイミングをインストールして、Chevyエンジンの最大真空タイミングを制限してください（参考文献1を参照）。
重みのキャリブレーション
もう1つのセカンダリタイミングは、4つのピンを持つ2つのスプリングに取り付けられた一連の2つのウェイトです。加速時に、大きなブロックのシボレーエンジンがタイミングプレートからウェイトを引き出します。セーターの力は、電圧とタイミングスロットの両方を使用して調整する必要があります。エンジンのRPMを上げるには高負荷のスプリングを使用し、低RPMを達成するには低負荷のスプリングを使用します。タイミングの速度を上げるために、このメカニズムには超硬カッターがあります。タイミングを遅くする必要がある場合は、スロットを閉じて溶接します（参照1を参照）。
