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エンジンは実際には実行したくない。金属の塊の中に座って、適切な成分を適切な比率で、適切なタイミングで、適切なタイミングで追加して実行するまで、その性質上です。それらのいずれかがオフの場合、たとえわずかであっても、エンジンは700ポンドの文鎮としての自然な状態に戻ります。これには文字通り何千もの理由があります。ただし、運転中にエンジンが稼働している場合は、それを追跡できます。
センサー
現代の車は通常、センサーの故障のために失速します。センサーはすべて重要ですが、名前に「位置」が含まれているものはすべて重要です。スロットル、クランクシャフト、およびカムシャフトの位置センサーは、コンピューターが誤動作した場合に補正しないものです。大量のエアフローセンサーは、特にアイドル状態で重要です。これは、エンジンに流入する空気の量を知らせるためです。 MAFが汚れているか、誤動作している場合、コンピューターはそこに行くことが少ないと判断します。酸素センサーが物事がうまくいかなくなったことを世界に知らせる機会を得る前に、彼らはそれを「無駄のない屋台」に簡単に投げ込むことができた。マニホールド空気圧センサーは、MAFセンサーとほぼ同じくらい重要であり、同じくらい重要です。しかし、TPS、CPS、およびMAFは常に失速の主な容疑者です。
アイドル時
信じられないかもしれませんが、アイドリングはエンジンがしなければならない最も難しいことの1つです。アイドル時には、エンジンは空気、燃料、火花の供給のわずかな変動に対しても敏感です。多くの場合、エンジンはアイドル状態でのみ失速します。これは、エンジンが過剰になっているか、燃料が足りないためです。真空ラインの漏れと吸気誘導は典型的な容疑者ですが、最近では、開位置でのガス再循環のためにバルブを再循環させる必要があります。 IACバルブは、エンジンがアイドル時に使用する計量空気漏れです。 IACが開いたままになっている場合、エンジンは必要以上に多くなり、アイドル状態で停止する可能性があります。前述のように、センサーの障害は常に疑われますが、これらのタイプの障害はより高い可能性が高くなります。
加速と減速
ガスペダルスロットルを押すと、エンジンにより多くの空気が導入されます。エンジンは、より多くの燃料と、より積極的な点火タイミングを提供することで対応する必要があります。大規模な真空漏れは加速時に失速を引き起こす可能性がありますが、多くの場合、原因は燃料供給の失敗に戻ります。それは、不良な燃料ポンプまたはレギュレーター、または燃料フィルターまたはインジェクターの詰まりを意味します。悪いガスまたは化学物質または水を含むガスは、ここで別の考えられる原因です。弱い点火システムまたは悪い点火タイミングも加速の下で失速を引き起こします。新しい車の点火モジュール、プラグワイヤ、スパークプラグを確認します。ディストリビューターとの古い車の所有者は、適切なタイミングの前進を確認する必要があります。減速中の失速は、通常よりも高くつくことがあります-特に逆火を伴う場合はなおさらです。開いていることを確認し、カーボンやごみで詰まっていないことを確認します。
クルーズ
突然の失速は通常、電気的な性質です。空気および燃料の故障は、サージの一般的な原因であり、失速する前に電力が低下します。電気またはセンサーの故障は、たとえすでにクルーズスピードに達していても、エンジンを完全に停止させます。見落とされることが多い2つの原因は、エンジンの接地不良と点火コイルの過熱です。故障したコイルは、常に使用すると非常に熱くなります。温度が高くなるほど、電気に抵抗し、温度が高くなります。車両が数分間正常に動作し、高速道路を下りている間に作動し始めた場合は、イグニッションコイルを確認します。あなたがそれらに水を落とすとき、彼らは焼けるようにしないでください。燃圧も停滞の原因になりますが、通常は段階的です-ガスがなくなるなど。急になった場合は、最初に電気系統を確認してください。
