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• 背景
• 冷間始動
• 噴射エンジン

内燃機関にキャブレターを使用した車両は、寒い天候での始動または失速に苦労しました。 1980年代にコンピューター化された燃料噴射システムで使用されていた、寒い気候とよりクリーンな排出物の必要性のためでした。

背景

キャブレターは、気化した燃料と、調整された量の空気を混合して、エンジンのシリンダーで燃焼させます。キャブレターには通常、液体燃料用の貯蔵室、アイドリングジェット、チョーク、加速器ポンプ、および気流制限が含まれます。

冷間始動

キャブレターでのほとんどのコールドスタートの問題はチョークに関連しています。チョークは、シリンダーに供給される燃料と空気の混合を制御するキャブレター上部のバルブです。エンジンが始動するとき、それは豊富な空気/燃料混合物を必要とし、チョークは空気供給を減らします。多くの場合、キャブレター車のハードスタートとストールの問題。

噴射エンジン

燃料噴射エンジンがキャブレターに導入されたとき、それらはエンジンの始動時にインテークマニホールドに追加の燃料となるコールドスタートインジェクターを使用して問題を解決するように設計されていました。