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ひび割れたエンジンブロックは、さまざまな理由で発生する可能性のある、まれではあるが潜在的に深刻なエンジンの問題です。エンジンの燃焼中心の包み込みと保護を担当するエンジンブロックは、耐久性が高く、耐熱性/耐寒性を備えています。ただし、エンジンブロックには亀裂が発生する可能性があります。エンジンブロックのひび割れの明らかな兆候がいくつかあります。
不凍液中のオイル
ガスケットの頭を吹き付けるオイルミストを備えた不凍液エンジン。両方とも、エンジン不凍液を循環させて、循環エンジンオイルと混合することができます。エンジンブロックには、車両のエンジン全体にオイルと不凍液が循環する小さな通路があります。エンジンブロックが故障した場合、循環しているエンジンオイルが循環しているエンジンの不凍液と混ざり、汚染する可能性があります。この状態は、エンジンのラジエーターが取り外され、エンジンの不凍液の状態が検査されるときに確認できます。
オイル中の不凍液
ひびの入ったエンジンが、エンジンが循環する不凍液と混ざることができるように、逆も起こります。不凍液は、循環するエンジンオイルと混ざることがあります。この種の状況は、エンジンオイルの通路にのみ大きな影響を及ぼします。通常、不凍液で汚染されたオイルは、車の排気管から変な臭いおよび/または目に見える煙、または定期的なオイル検査中にエンジンのディップスティックに視覚的に見られる曇りのある乳白色のオイルを生成します。
低エンジン圧縮
エンジンの圧縮。エンジンの燃焼の最終結果であり、エンジンのエンジン内にあります。ひび割れがひどく、エンジンブロック内でエンジンシリンダーのいずれか1つを貫通するほど深い場合、エンジンブロックにひびが入っていると、エンジンの圧縮率が低くなります。この時点で、通常のエンジンの燃焼が中断され、エンジンの圧縮が低下し、エンジンのパフォーマンスが低下します。
エンジンの煙
エンジンの煙は、エンジンブロックに亀裂が入っている車両でよく見られます。エンジン内から発する煙は、ひどく割れたエンジンブロックによって引き起こされます。通常は黒および/または青灰色の煙として存在するエンジン燃焼およびエンジン排気ガスが、エンジンブロックの亀裂部分から直接流出するのを可能にするほど深刻な亀裂。これらのタイプの深刻な破壊エンジンは、通常、目に見える煙に加えて、深刻なエンジン性能の問題を引き起こします。
ブロックの視覚的亀裂
多くの場合、車両検査ルーチンは、ひび割れたエンジンブロックを明らかにします。エンジンが十分にきれいで、過度の汚れや汚れがない場合、通常のエンジンの調整中に頻繁に行われる視覚的なエンジン検査エンジンブロックケーシング材料の。通常、大きなエンジンブロッククラックはエンジンエンジンの明らかな症状を引き起こしますが、まれなケースです。
エンジンの過熱
エンジンの過熱は、エンジンの温度を上昇させ、エンジンをオーバーヒートさせる不凍液に設計することができます。エンジンの不凍液は、エンジンブロック、エンジンの燃焼室の奥深くまで循環します。そのため、エンジンブロックのひび割れ、つまりエンジンの奥深くまで伸びて不凍液が循環する通路を露出させるひびだけが、エンジンの過熱を引き起こします。
