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SamarinsのWebサイトには、自動変速システムであるため、世界で最も複雑なシステムの1つであると記載されています。不完全なまたは不十分に維持された伝送は、プロセス中に過熱し、損傷し、さらにはそれ自体を破壊する可能性があります。システムの流体伝送、ゴム部品、およびフィルターの定期的な検査により、漏れや将来の高価な結果を招く可能性のあるその他の問題をチェックできます。
一般的な問題
機械的故障、センサーの故障、液漏れなど、考えられるさまざまな問題を伴う自動変速機。 ＃1 Rebuilt Automatic Transmissions＆GearsのWebサイトによると、これらの問題のいくつかは回避できます。伝送の問題は、永久的な損傷につながり、自動車を動作不能にする可能性があります。
過熱
ニューカー購入ガイドのウェブサイトによると、トランスミッション液はゴム製コンポーネントのトランスミッションに対して低温のままでなければなりません。ラジエーターに取り付けられたオイルクーラーがこの温度調整を実行し、トランスミッションシステムを通過する流体を冷却します。不十分な、古いまたは汚れた液体トランスミッション、クーラーラインの詰まり（特に重い負荷を引く場合）、機械的な滑り、またはオイルポンプの故障は、すべてトランスミッションの過熱を引き起こす可能性があります。オイルクーラーが冷却するよりも速く液体がシステムに入ると、液体が燃焼してシステムに損傷を与えます。
トラブルシューティング
強い「焦げた」臭いを発する誤作動するトランスミッションは、過熱に苦しむ可能性があります。過熱したトランスミッションのトラブルシューティングを行うために、Rebuilt Automatic Transmissions＆GearsのWebサイトでは、最初に液体レベルを確認することを推奨しています。液体トランスミッションを補充するか、排水して交換することで問題を解決できます。
修理
簡単な修理で、過熱した伝送を修正できる場合があります。たとえば、過熱が液漏れに起因する場合は、パンボルトとナットを締めたり、ガスケットを交換したり、透過フィルターを清掃すると、問題が解決する場合があります。より高度な修理、オーバーホール、または交換には、専門の修理施設の専門知識と専門機器が必要です。専門店では、油圧テーブル、電子スキャンおよびテストツール、またはその他の高度な技術を使用して問題を見つけて修復する必要があります。
予防保守
Rebuilt Automatic Transmissions＆GearsのWebサイトでは、過熱を防ぐために、6か月または6,000マイルごとにトランスミッション液をチェックし、適切な赤色ではなく茶色に見える液を交換することを推奨しています。トレーラーまたはその他の重い荷物を運搬するドライバーは、補助的なオイルクーラーを取り付けて、重い荷物の下で正しい動作温度を確保する必要があります。適切な運転習慣もトランスミッションを保護できます。サマリンズは、決して公園に入れないでください。
