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スパークプラグは、車両のエンジン機能を実現する上で不可欠な部分です。それらはエンジンのピストンを押す火花を生成します。スパークプラグは、燃料を火花から発火させないように汚れを集めると混雑します。スパークプラグを交換する必要がある場合、チェックエンジンライトが点灯します。自動車部品店でのコンピューター診断テストにより、それが問題かどうかを知ることができます。クライスラータウン＆カントリーミニバンには3.8リットルのV6エンジンが搭載されています。つまり、6つの燃焼室があり、それぞれにスパークプラグが付いています。
ステップ1
ミニバンのボンネットを開けて、バッテリーケーブルを使用します。バッテリーのマイナス端子は通常黒です。
ステップ2
エンジン上部のスパークプラグブーツを見つけます。燃焼室には2つのタイプがあります。1つはエンジンの前面にあり、もう1つは背面にあります。燃焼室から伸びるワイヤがあります。
ステップ3
圧縮空気でスパークプラグブーツから破片を吹き飛ばし、スパークプラグを外してもチャンバーに何も入らないようにします。
ステップ4
各スパークプラグワイヤブーツをねじって、スパークプラグから外します。ブーツをまっすぐ引き上げます。
ステップ5
点火プラグに点火プラグソケットを置き、反時計回りに回して、エンジンから点火プラグを取り外します。
ステップ6
先細のスパークプラグゲージを使用して、交換用スパークプラグを1.14 mmのギャップに設定します。先端と上部にぶら下がっている電極電極の間の隙間にゲージをスライドさせます。ギャップを1.14 mmマークに調整します。ギャップが小さすぎる場合は、ゲージを小さいサイズでギャップにスライドさせ、徐々に上に動かします。幅が広すぎる場合は、側面電極を軽くたたいてギャップを減らし、ゲージで測定します。
交換用スパークプラグを手で時計回りにチャンバーにねじります。スパークプラグの製造元が提供する仕様にトルクをかけます。ブーツのスパークプラグ接点に誘電性シリコーン化合物を配置し、スパークプラグの上にブーツを置きます。所定の位置にカチッと収まるまで、ブーツを押し下げます。マイナスのバッテリーケーブルを再度取り付けます。
先端
- フロントガラスのワイパーモジュールをエンジンから取り外して、フロントガラスを最大限に活用します。
必要なアイテム
- 調節可能なレンチ
- スパークプラグソケット
- テーパースパークプラグゲージ
- スパークプラグ
- トルクレンチ
- 誘電性シリコーン化合物
