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Freightliner 10速マニュアルトランスミッションをシフトするには、スキル、調整、およびエンジン回転数と練習の認識が必要です。必要なスキルには、負荷および勾配条件によって決まるアップシフトおよびダウンシフトの方法を知ることが含まれます。シフト中にクラッチペダル、アクセルペダル、シフトレバー、シフトボタンのバランスをスムーズにするために調整が必要です。ドライバーは、エンジンが小型化されているという事実にも注意する必要があります。そしてもちろん、練習すれば完璧になります。
ステップ1
トラックメーカーの取扱説明書に記載されている開始手順に従って、フレイトライナートラックエンジンを始動します。トラック内の空気圧が90〜120 psiになるようにします。気圧は、Freightlinersダッシュボードの気圧計によって示されます。右足でブレーキペダルを踏みます。パーキングブレーキとトレーラーパーキングブレーキノブ。
ステップ2
左足でクラッチを床まで押し下げます。シフトを左シフトゲートに移動して、シフトを最初のギアに移動します。クラッチがロードされるまで、クラッチペダルをゆっくりと放します。右足でアクセルを徐々に押します。
ステップ3
トラックを1速から2速にシフトする必要があるまで、フレイトライナーを加速します。シフトは、フレイトライナーに搭載されているエンジンの種類によって決まります。エンジンの最適な回転数範囲については、エンジンの操作説明書を参照してください。最適なエンジン動作範囲の最高回転数に達したら、シフトボタンを前方に動かし、アクセル圧力を解放してエンジンとトランスミッション間のトルクを遮断します。エンジンrpmがトラックの道路速度と同期すると、トランスミッションは自動的に2番目のギアに落ちます。これはボタンシフトとして知られています。 2番目のギアが噛み合うとすぐに、アクセルペダルをもう一度押して加速を続けます。エンジンの回転数が最適な動作範囲の上限に達すると、再びシフトする時間になります。
ステップ4
次のギアにシフトする前に、シフトを後部位置に戻します。アクセルの圧力を解除して、パワートレインのトルクをすぐに解除してください。シフトレバーをニュートラルに動かし、クラッチペダルを放すことにより、ダブルクラッチ技術を使用します。エンジン回転数が最適なエンジン運転範囲の終わりに達したら、クラッチを押し下げます。クラッチを解除し、アクセルをかけます。これは、ボタン/レバーの組み合わせのシフトとして知られています。
トランスミッションが最終的に10速になるまで、ボタンシフトとボタン/レバーシフトを交互に切り替えます。ダウンシフトにも同じテクニックを使用します。ギアをシフトするときは、ギアを移動するときにボタンを所定の位置に保持することを忘れないでください。
ヒント
- ボタンシフトは、1速と2速ギア、3速と4速ギア、5速と6速ギア、7速と8速ギア、9速と10速ギアを切り替えるために使用されます。
- ボタン/リフトシフトは、2番目と3番目のギア、4番目と5番目のギア、6番目と7番目のギア、8番目と9番目のギアを切り替えるために使用されます。
- 「リフトのみ」の技術的なシフトを使用してギアをスキップできます。これは、ボタンを動かさずにレバー/ボタンのテクニックと同じです。この手法は、トラックにトレーラーがない場合、または空または軽負荷のトレーラーとして使用される場合にのみ使用されます。
- 燃費を向上させるために、エンジンを最適な動作エンジン速度内に保ちます。
警告
- ボタンまたはレバーシフトを使用する場合、選択した下段ギアに対してエンジン速度が高すぎる場合にダウンシフトを試みます。
- フレートライナーまたは他のトラックを操作するときは、常にシートベルトを着用してください。
必要なアイテム
- 10速トランスミッションを装備したフレイトライナートラック
