コンテンツ
クライスラーは1978年までに750,000以上の440エンジンを生産しました。440立方インチのエンジンは1966年にモパーによって導入されました。 Mopar 440エンジンは、低速での加速が速いことと、大きな負荷をけん引する力があるため、一般の人々に愛されていました。 1976年のより経済的なエンジンへの動きにもかかわらず、440立方インチのエンジンがオプションとして提供されました。
440の歴史
Mopar 440エンジンは、1966年から1978年に製造されました。440立方インチのエンジンは、隆起ブロックエンジンで仕上げられ、4.32インチx 3.75インチで、クライスラーにとって最後の隆起ブロックエンジンでした。モーターは、鉄製ヘッドを備えた鋳鉄製ブロックを使用していました。 1971年まで、エンジンの定格は4,700 rpmで375馬力でした。同じ時期に、クライスラーは3つの2バレルホレーキャブレターをエンジンに貼り付けることで440 6パックを作り、合計390でさらに15馬力を吸い出すことができました。 1973年の石油禁輸後。
グランフューリーワゴンE85
このエンジンは、1976年に巡洋艦で使用されました。440は、警察とその入手方法を知っている一部の市民のみが利用できました。これにより、パフォーマンスが低下していた時代に、2行目に0〜60 mphの警察ができます。 1976年にクライスラーは、プリマスグランフューリーワゴンとしても知られるE85警察車両を発売しました。 E85は、2,000 rpmで320 ft-lbのトルクで4,400 rpmで205馬力の定格の440 V-8を使用しました。
E86グランフューリー
E86警察車両とグランフューリーは、4,400 rpmで255馬力、3,200 rpmで355 ft-lbのトルクでわずかに多くの馬力がありました。グランフューリーには、パワー用のデュアルエキゾーストを備えた4バレルキャブレターが装備されていました。プリマスグランフューリーは、広々としたフルサイズの4ドアセダンで十分なスペースがあるため、警察に人気がありました。プリマスグランフューリーは、クライスラーCボディをベースに構築されました。この車は自動変速機を備えており、市内ではガロンあたり16マイル、高速道路では23 mpgを達成しました。このセダンには、中型のフューリーエディションより2.5インチ広い117.5インチのホイールベースが付属していました。グランフューリーの非警察車両には、サロンラグジュアリーバージョンがありました。
